• hochwertige Motorenöle für Motoren, die die Stufe V und ältere Abgasnormen erfüllen
• zinkfreie Hydrauliköle, die die Norm DIN 51524 Teil 3 (HVLP46) übertreffen
• Hydrauliköle, die der Norm DIN 51524 Teil 2 (HLP) entsprechen
• Achs- und Getriebeöle verschiedener Qualitäten

Darüber hinaus finden Sie in unserem Sortiment:

Farben & Lacke

Scheibenkleber

Meißelpaste

Fette für verschiedene Anwendungen, etwa für Drehkränze oder Zentralschmieranlagen

In unserem Batterie-Sortiment finden Sie Starter-Batterien für fast alle Bedarfe:

Für unsere Baumaschinen, für alle anderen Bau- und Landmaschinen und für Pkw.

In der Rubrik Schmierstoffe finden Sie den passenden Schmierstoff für Ihre Maschine:

Gleich, ob Sie ein Original-Öl bevorzugen oder ein günstigeres, qualitativ gleichwertiges Produkt.

Getriebeöle ermöglichen, dass die Übertragungskomponenten geschützt werden und auch unter schwersten Bedingungen optimal arbeiten können. Durch ein hohes Fließvermögen und spezieller Reibeigenschaften werden Leistungsverluste und Betriebstemperaturen minimiert. Dadurch kann eine höhere mechanische Effizienz erzielt werden. Getriebeöle werden mit dem Kürzel GL (gear lubricant) und den Ziffern 1 bis 6 beschrieben. Die Ziffern kennzeichnen die Belastbarkeit des Öls. Die API-Klassifikation unterscheidet für Getriebeöle folgende Abstufungen.

Spezifikationen:

GL-4

Öle für leichte bis schwere Bedingungen. Die Öle enthalten bis zu 4 % an verschleißmindernden Additiven. Zur Schmierung von Kegelrad- und Hypoidgetrieben mit kleinem Achsversatz, Getrieben von Lkw sowie Hinterachsgetrieben. Empfohlen für nicht synchronisierte Schaltgetriebe in US-amerikanischen Lastkraftwagen, Traktoren und Omnibussen, für Haupt- und Nebengetriebe von allen Fahrzeugen. Diese Öle bilden besonders in Europa den Mindeststandard aller synchronisierten Schaltgetriebe.

GL-5

Öle für raue Bedingungen. Die Öle enthalten bis zu 6,5 % an verschleißmindernden Additiven. Zur Schmierung von Kegelrad- und Hypoidgetrieben mit großem Achsversatz. Als Universalöl für alle Differentialgetriebe außer Gangschaltungs-Getrieben. Manche dieser Öle weisen besondere Herstellerfreigaben auf, welche dann nur zur Schmierung der zugehörigen Gangschaltungs-Getriebe verwendet werden können.

GL-5 LS

Öle nach API GL-5 können in Sperrdifferentialen mit Reibscheiben (Limited-Slip-Sperren) verwendet werden, sofern die Öle den Spezifikationen gemäß MIL-L-2105D oder ZF TE-ML-05 entsprechen. Typischerweise ist die Klassifizierung dann beispielsweise API GL-5+ oder API GL-5 LS. Herkömmliche Öle können durch einen Friction-Modifier-Zusatz für LS-Sperren tauglich gemacht werden.

Kiesel Exklusivmaschinen

Unser Programm umfasst Batterien von 30 - 225 Ah. Bitte beachten Sie bei der Auswahl der passenden Batterie auf die Schaltung, also die Polanordnung.

Bau- und Landmaschinen

Wir führen für alle Kiesel-Exklusivmaschinen (Hitachi, Fuchs, Bell, Dynapac und Giant) die richtige Batterie. Die Lieferung erfolgt sofort ab Lager und verringert damit die Standzeit Ihrer Maschinen. Bei uns erhalten Sie Markenprodukte mit sehr langer Lebensdauer zu einem sehr günstigen Preis.

Hydraulikflüssigkeiten müssen gute Schmiereigenschaften, eine hohe Alterungsbeständigkeit und ein hohes Benetzungs- und Haftvermögen aufweisen. Außerdem benötigen sie einen hohen Flammpunkt. Zum Einsatz in hydraulischen Systemen ist eine Verträglichkeit mit Dichtungen sowie eine Harz- und Säurefreiheit wichtig. Weitere Eigenschaften sind ein geringer Temperatureinfluss auf die Viskosität, eine geringe Kompressibilität, eine Scherstabilität sowie eine geringe Schaumbildung. Zu den Aufgaben der Hydraulikflüssigkeiten gehört vor allem die möglichst verlustfreie Übertragung der hydraulischen Leistung von der Pumpe zum Motor bzw. Zylinder. Neben dieser Hauptaufgabe erfüllt die Hydraulikflüssigkeit die Schmierung und den Korrosionsschutz für die beweglichen Teile (Kolben-, Schiebegleitflächen, Lager, Schaltelemente) und die Metalloberflächen des hydraulischen Systems. Außerdem führt sie Verunreinigungen (beispielsweise durch Abrieb), Wasser und Luft sowie Verlustwärme ab.

Die am häufigsten eingesetzten Hydraulikflüssigkeiten werden auf Mineralölbasis mit entsprechenden Additiven hergestellt. Sie werden auch als Hydrauliköl bezeichnet. Die Anforderungen an diese Hydrauliköle sind in der ISO 6743/4 mit den Bezeichnungen HL, HM, HV festgelegt. In Deutschland sind die Bezeichnungen H, HL, HLP, HVLP nach DIN 51 524 (Teil 1-3) üblich.

Spezifikationen:

HLP

Mit Wirkstoffen zum Erhöhen des Korrosionsschutzes und der Alterungsbeständigkeit, mit Hochdruckzusätzen. Sie werden bei Drücken bis und über 200 bar eingesetzt und genügen den üblichen thermischen Belastungen.

HVLP

Mit Wirkstoffen zum Erhöhen des Korrosionsschutzes, der Alterungsbeständigkeit, zur Verminderung des Fressverschleißes im Mischreibungsgebiet sowie zur Verbesserung des Viskositäts-Temperatur-Verhaltens.

Premium Long Life Coolant

Premium Long Life Coolant ist ein silikat, nitrit-, amin- und phosphatfreies Kühlerfrostschutzmittel-Konzentrat auf Basis von Ethylenglykol mit einem auf OAT-Technologie basierenden Additivpaket. Es bietet sicheren Korrosionsschutz in konventionellen und Aluminiummotoren und verhindert Frost- und Korrosionsschäden in Kühlwasserkreisläufen von Verbrennungsmotoren sowie Kavitation an Pumpensegmenten. Kühlerschutzmittel unterschiedlicher Technologien sollten nicht miteinander gemischt werden.

Passend zum BEKA HAMAX System 2 bieten wir Meißelpasten-Kartuschen an.

Meißelpaste HS04 zeichnet sich durch eine hohen Gehalt von Feststoffen in Form von Graphit und Kupferschliff aus. Dadurch ist sie nicht fließfähig und verhindert Kaltverschweißen, Klemmen sowie vorzeitige Verschleißerscheinungen an Einsteckwerkzeugen und Verschleißbuchsen. Sie bildet einen zuverlässigen Schmier- und Trennfilm, der die Funktionsflächen vor Korrosion und Passungsrost schützt. Verfügbare Kartuschengröße: 400 g.

• Einsatztemperatur: - 20° C bis + 1100° C
• Sehr gute Haftfähigkeit
• Passend zur Original-Schmieranlage für Rammer Hydraulikhämmer bieten wir die Original Meißelpaste an.

Motorenöl dient der Schmierung eines Verbrennungsmotors Durch den technischen Fortschritt werden heute fast ausschließlich Mehrbereichsöle eingesetzt, die mehrere Viskositätsklassen überbrücken können und damit sowohl im Sommer als auch im Winter eingesetzt werden können.

Spezifikationen:

JASO

Japanese Automotive Standard Organisation

DH-1

Dieselmotoren ohne Abgasnachbehandlung, auch für schwefelhaltigen Kraftstoff

DH-2

Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlung, nur für Kraftstoffe <50 ppm Schwefel

API

American Petrol Institute

CI-4

Nutzfahrzeuge mit schnelllaufenden Viertakt-Dieselmotoren nach US-2004-Abgasstandard. Geeignet für Kraftstoffe bis 0,5 Gew. % Schwefelanteil. Gute Motordauerhaltbarkeit auch bei Abgasrückführung.

CJ-4

Nutzfahrzeuge mit schnelllaufenden Viertakt-Dieselmotoren nach US-2007-Abgasstandard. Geeignet für Kraftstoffe bis maximal 500 ppm Schwefelanteil. Trotzdem können CJ-4-Motorenöle die Dauerhaltbarkeit von Abgasnachbehandlungssystemen (DPF, SCR) stark herabsetzen und die Serviceintervalle beeinflussen, wenn im Kraftstoff mehr als 15 ppm Schwefel enthalten sind.